創城大決戰中，總公司勇敢地扛起“排頭兵”的重任，廣大干部職工充分發揚“特別顧大局，特別能吃苦，特別能戰斗，特別講奉獻”的精神，“挑戰極限，鏖戰六月”，為創城全力以赴地貢獻著自己的力量。在解放路、通達路、陶然路西段、預制廠、拌合站、修理車間等各處施工現場、作業一線，在公司領導、機關科室人員、施工管理和技術人員、駕駛員、操作手、農民工等各條戰線、各崗位上，涌現出了一大批感人的先模人物和可歌可泣的先進事跡。總公司“鐵軍”將士超越極限、忘我奮戰，用汗水、用心血澆鑄出燙金的榮耀，感動著各級領導、各界朋友，感動著現場采訪的每一位媒體記者。
6月18日，《臨沂日報》、《沂蒙晚報》和《魯南商報》同時刊發了《臨沂市政，六月鏖兵》的長篇紀實報道，謳歌了“全軍”士氣，鞭策著每一名“將士”為奪取新勝利勇往直前、奮爭不息。
現將全文轉發如下，向日夜奮戰在一線的全體“指戰員”致敬！
臨沂市政 六月鏖兵
——臨沂市政工程總公司全力以赴投入創城“大決戰”
波瀾壯闊的臨沂創城決戰大場景中，一支400余人的隊伍在人們視野中漸行漸近：他們在臨沂干了很多驚天動地的活，卻從來不事張揚；他們沒有直接的創城任務，但是手頭上干的40多個項目卻和創城息息相關；他們在市場中摸爬滾打了10年，卻一直追求著社會效益的最大化。
這支隊伍，就是被臨沂市民譽為“鐵軍”的臨沂市政工程總公司，“特別顧大局，特別能吃苦，特別能戰斗，特別講奉獻”是其鮮明特點。
創城：極限之戰
進入六月以來，臨沂市政工程總公司總經理龐玉坤的腦海里，有一張清晰的“施工倒計時圖”，這張圖上的每一項工程都有科學精密的計劃和實施步驟：解放路工期一個月，6月25日前完成；蒙山大道祊河橋最后一跨鋼拱合龍后的橋面鋪裝、綠化和南下穿等后續附屬工程施工正在進行，力爭早日竣工通車；通達路南段全長10.08公里的路面改造工程三個月的工作量要求一個多月完成，7月10日前通車，2200米的工業大道6月16日開工6月25日完成，涑河治理景觀工程7月1日前完成，聚才路西段要求7月1日前竣工。在建的陶然路西段、沂河左岸右岸防洪堤工程、臨沂大學內環路等工程也在緊鑼密鼓地進行。
“我們現在是在挑戰自己的極限：體力的極限、技術的極限、管理的極限、資金的極限。”龐玉坤總經理說，“但是，臨沂人民在看著你，臨沂市建設局和各級領導在關心著你。關鍵時候，臨沂市政敢打硬仗、挑戰極限的精神，全部出來了！”
眾多的工地上都發生著“站著站著就睡著了”、“騎著電動車打起盹來”的真實故事。路面公司南坊施工隊長王濤是個拼命三郎，帶著施工隊，在南坊片區路口改造攤鋪，每天晚上12：00前下班的時候是少的。6月8日早八點，已在金壇路加了一整夜班的他趕往南坊工地，騎著電動車就打起了盹，摔醒后才發現腳部骨折了。
“騎著車子怎會打起盹？”面對疑問，病床上的王濤還覺得不好意思：“你看，該干的活都耽誤了！”
“我看著確實心疼啊！”龐玉坤說，“創城攻堅克難的關鍵時刻，咱市政人就得沖上去！”
作為各項工程的“后勤部長”，公司副總經理王金詩和來鳳濤的任務也很重。他們要在一個月時間內籌集足夠的資金，還要籌集80萬噸石料，每天要調送880多車石料才能完成任務。
攤鋪機穩穩前進，運輸車穿梭奔忙，壓路機來來回回，6月12日夜晚的解放路改造工程現場燈火通明。47歲的傅步銀兩手不停比劃著，指揮著一輛挖掘機耍雜技般將一車石料卸了下來。“公司要求不能破壞路兩邊的綠化帶，你看看我指揮的車，兩個輪胎正好壓在綠化帶的空隙里，這要求指揮非常有經驗才行！”傅步銀說，他現在有自己一套熟練的手勢，每一臺經過他指揮調度的車輛，都能看懂。
臨沂市政工程總公司總經理助理王建民——解放路改造工程的項目主管介紹，解放路開工僅半個月，就完成了34400立方米的土方開挖。這個數字意味著，在平地上挖出了一個長3公里、寬14米、深0.8米的長方體。這還不包含8680立方米的回填石屑，三層43000平方米的水穩碎石攤鋪。
半個月的時間，完成這么大的工程量，質量有保證嗎？“你放心，我們是梯隊作業、壓茬施工，所有工地、所有工序通過合理調配、通盤協調，實現了全程無縫隙銜接。”解放路施工負責人商震說。
“我們每天9臺拌合站滿負荷運轉，14臺攤鋪機連續作業，20多個工作面同時展開，整個公司24小時不間斷施工。”臨沂市政副總經理連夫臣說，“這對我們的施工管理能力和組織協調能力確實是個考驗，但是我們勇敢迎接了這個挑戰！”
來自威海的施工監理姜樹棟通過一段時間的接觸認為，整個施工過程組織周密、有條不紊，確實是一家實力強、規范、專業的施工單位。最近的“取芯”和行車荷載能力檢驗結果都表明，施工質量是符合規范要求的。
精品：“鐵軍”之謎
臨沂市政工程總公司隸屬于臨沂市建設局，成立于1961年3月，起家于一座瀝青爐和幾輛地板車。而今，公司已經具有國家市政公用工程施工總承包一級資質，公路工程施工總承包、路面、路基工程專業承包一級資質和境外工程承包經營資格，在國內市政行業具有此類資質的企業很少見，公司在青島、濰坊、福州、溫州和新疆等地設有分公司。公司具備承建各類城市道路、橋梁工程、排水設施、各等級公路、水利設施和大型體育場等各類工程施工能力。
這么大的一支隊伍、這么分散的工地，這么多的精品工程，臨沂市政高層如何打造出來這么一支“鐵軍”？
近年來，臨沂市政承建了九曲沂河大橋、沂蒙路祊河大橋、蒙山大道祊河大橋、東興路、濱河大道、經濟開發區路網工程建設、南坊新區基礎設施建設、涑河綜合治理、臨沂商城路橋、臨沂大學、市區道路改造等重點工程。在外地，每年都能實現工程總產值2億多元，目前在蒙古國中標了一項900萬美元的公路工程。近年來，數十次獲得國家、省、市優質工程獎。
在建的蒙山大道祊河大橋是“世界少有、亞洲第一”的大跨度異型拱連續梁橋，多項技術填補了臨沂橋梁建設史上的空白。如，跨度最大的橋梁，單跨長度達120米；第一個采用掛籃施工的橋梁；最大的大體積砼施工，一次性連續澆筑2300立方混凝土。“挑戰技術極限”作為一種精神被重新提出，落實到具體行動中來。大橋建設過程中，臨沂市政成功解決了以上關鍵技術難題。
“10年來，臨沂市政和臨沂城共同成長，完成領導交辦的任務、建造讓臨沂市民滿意的工程，我們責無旁貸！”龐玉坤說。
公司副總經理連夫臣說，臨沂市政每接過一個活來，首先考慮的問題不是掙錢，而是，如何把這個工程干成精品。這幾年，臨沂市政把每一個活都做成了優質工程，其中的秘訣就在于此。
有一次，外地一家業主找到臨沂市政修路，業主的要求是，工期很緊了，你就在原來的路上罩上一層瀝青面就行了。但是，負責這項工程的副總經理連夫臣經過實地調研發現，鋪上一層瀝青確實可以縮短工期，也很好看，但是，工程質量不能保證。“這條路是這個地方的交通主干道，超載車多，有的車達五六十噸重，路原來的基礎不行，用不了多長時間，瀝青路面就會壓毀，到時候，人家會說，臨沂市政修的路，真孬！”
經過多次科學論證，業主方也發現這樣設計施工不妥，就確定再鋪上兩層水泥穩定碎石，路這才開始修。
“這樣修，我心里踏實！”連夫臣說。
文化：管理之本
這么大的一支隊伍，這么緊張的工期，這么多的工地，這么優秀的施工質量，沒有科學的管理顯然是不可能的。在臨沂市政高層看來，管理不是吹胡子瞪眼，不是罰款通報，而是真正做到“文化管理”、“以人為本”，以“文化引導、情感凝聚、事業激勵、制度規范”為核心內容，推動企業永續發展。
從小就被大人教導“修路架橋、造福后代”的龐玉坤從某種意義上說是一個理想主義者：“現代企業，除了追求利潤，應該還有超越追求利潤的更高理想。”
在龐玉坤看來，這種理想，可以理解為“社會責任感和使命感”。臨沂市政人作為城市建設事業的一員，能通過自己的努力創造一個個精品工程，用自己的雙手和汗水來提升城市品位，用自己的辛勤勞動來提高市民的生活質量，這不僅僅是責任和義務，更是實現自我價值的平臺和途徑。
“理想”旗幟的感召下，臨沂市政人把“創造精品、服務社會”作為公司崇高的使命，把城市建設作為自己的事業，把造福市民作為自己最高的追求。
“我們每天都到各個工地上轉轉，但我們不是去監督。而是，看看有沒有問題需要協調？看看有哪個工人累了困了？看看他們吃得怎樣？”剛從新疆分公司歸來就趕到施工現場的公司副總經理趙勇說。
50多歲的李作現站在不時呼嘯而過的工程車旁，滿眼血絲，呼吸著瀝青刺鼻的氣味，神情堅定。“我15天來睡的覺，加起來不超過三個晚上。我就是睡不著！”李作現說，沂蒙路沂蒙路祊河大橋、金雀山路改造工程都曾讓他幾天幾夜沒合眼，“我們創造了歷史，現在，解放路這么大的工程，這么高的要求，這么緊的工期，我們同樣是在創造歷史！”
本著“創造歷史”的態度去工作，這工作就有了責任感和使命感。解放路施工期間，天降大雨，蒙山大道左右各300米處汪洋一片，原來開挖的路槽被大水泡了。解放路工程技術負責人王依興說，不晾干就做水穩肯定基礎不牢，對將來的路面質量影響極大；坐等晾干要很長時間，而重新回填的人力物力需要的費用在10萬元。
“換填！”公司高層果斷決策。王依興解釋說，為了對工程負責，這部分換填的費用寧可自己先墊著，也不能讓路基留下質量隱患，更不能讓定好的工期延遲了。
“水準儀靜靜站立著。他也靜靜站立著，一動不動。嶄新漆黑的路面上，黑色的鞋子，黑色的褲子，黑色的上衣，黝黑的臉龐，只有頭上灰色的太陽帽白得耀眼……”這是一位記者眼中的，蒙山大道祊河大橋工地上該公司測量員付榮磊在工作。這位記者寫道：“他忘記了周圍的一切，完全沉浸在工作之中。”
工作著是美麗的，勞動著是幸福的，勞累著，也快樂著。這種信念，已經像根扎進泥土一樣，植根于臨沂市政人的心中，成為一種生活習慣和思維方式。
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