6月27日上午8時26分，集團承建武漢路祊河橋正式通車。市委書記王安德宣布武漢路祊河大橋通車，市委副書記、市長任剛講話，市人大常委會主任杜德昌參加，市委副書記侯曉濱主持，市領導范連生、王君師、矯曉斌參加。
武漢路祊河橋工程南接蘭山老城區(qū)工業(yè)大道，北接北城新區(qū)武漢路，建成后將成為中心城區(qū)又一重要跨河通道。主橋采用門架式雙塔懸索橋，兩岸設置蝶形全互通立交，主線全長1.3公里。
大橋遠遠望去，主塔像兩座“凱旋門”，它既是北城新區(qū)通向臨沂西城的一道重要連接之門，也是臨沂面向未來發(fā)展之門。門里門外，是臨沂市厚重的歷史沉淀和不朽的沂蒙精神，更是臨沂市不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新的美好未來！項目建成后將極大的密切兩岸交通聯(lián)系，緩解交通擁堵，打造城市高品質景觀。
開工之初，這座橋的名字就和武漢這座英雄的城市聯(lián)系在一起，因此，兩個“凱旋門”造型在坊間也有了更深刻的解讀。通車之后，武漢路祊河橋將承擔緩解城市交通擁堵新使命，完善區(qū)域路網(wǎng)“微循環(huán)”。更為重要的是，它將成為臨沂城市新地標、網(wǎng)紅打卡地、祊河新景觀，兩座“凱旋門”成為連接蘭山老城區(qū)和北城新區(qū)的發(fā)展之門、勝利之門，極大支撐臨沂城市空間結構的發(fā)展。
這座橋是我市首座混凝土雙塔自錨式懸索橋。工程施工之初，臨沂市政集團七公司項目部就做出準確判斷：主橋主跨索塔、鋼箱梁、預制梁板、纜索四大分項工程的施工技術、工期組織的方案和協(xié)調為本工程的重中之重。
主橋主梁自身重量加上橋面荷載，所有受力點全部系在兩個“凱旋門”身上，作為最關鍵的受力構件，“凱旋門”如何施工？臨沂市政集團武漢路祊河橋工程現(xiàn)場負責人朱文杰告訴記者，根據(jù)主塔的設計要求，58.5米高的主塔不僅有造型，還要有預留孔、裝飾塊和尺寸變化，施工人員將主塔分成8個節(jié)段進行澆筑，每節(jié)段控制在6米至8米，每節(jié)段斷面都需要近800多個雙向螺絲將主要受力鋼筋連接起來。在每節(jié)段澆筑前，項目部都會根據(jù)各節(jié)段構造不同的情況提前制定澆筑計劃，全力保障主塔澆筑過程的安全和質量。
武漢路祊河橋是全市首座真正懸索橋，許多技術在全市都是獨一無二的。
主纜，是懸索橋的核心承重構件，是大橋的“生命線”。懸索橋的強度和幾何形狀主要依靠纜索的強度和索長來保障。其牽引安裝是懸索橋施工中最為復雜、最為關鍵的工序。武漢路祊河橋共有2根主纜，每根主纜由19股索股組成，單根索股由127根直徑5.3毫米的鍍鋅高強鋼絲組成。為了實現(xiàn)主纜的幾何線形，建設者需要首先牽引基準索股，并在夜間氣溫穩(wěn)定、風速很小的時段進行調索。全部架設完成后，需要對主纜進行緊纜，目的是使主纜內(nèi)部鋼絲和鋼絲之間嚴絲合縫。
為保證兩道主纜線形高度一致，大橋建設者們需要細致、多次進行調股工作。調股緊纜工序預計將在每晚9點至凌晨4點間室外溫度恒定、風速較小時進行。
目前，工程共應用到超高泵送混凝土技術、消能減震技術等8大項、26小項新技術，共獲得新型樁基驗控設備研制、新型混凝土側模成型模具研制等9項省、市級科技成果獎。
武漢路祊河橋主橋全長約220米，主河道內(nèi)只有兩個主塔，這就是懸索橋的意義所在：減少河道內(nèi)墩柱的數(shù)量，保證河道行洪，又美觀耐看，讓這座橋從效果圖誕生之日起就成立城市地標。就連護欄也充滿知識點：人行道的欄桿采用的是食品級的304不銹鋼鋼材，在加工工藝上大幅度優(yōu)化提升。施工時，用激光在橫桿上切出預留口，利用卯榫結構，將豎桿插入橫桿內(nèi)，再用激光焊接上。這樣提升了欄桿的美觀度，使欄桿更加牢固，還不易生銹。
優(yōu)秀的作品背后，是優(yōu)秀的團隊。架橋修路，造福一方；創(chuàng)造精品，服務社會，秉承“讓城市更美好”企業(yè)理念，臨沂市政集團項目部晝夜鏖戰(zhàn)武漢路祊河橋，黨旗插在工地上，組織建在項目中，去年，12個月獲得9次市政處考核流動紅旗，兩年青春芳華，建起一座地標。
魯公網(wǎng)安備37130202372746
